记者今天上午从北京市交通委获悉,《北京市地面公交线网总体规划(草案)》今日发布。按照“先优干线微循环后优普线,先增服务后减重复线年,地面公交基本实现与轨道协同发展、精准服务、准时高效的发展目标。公交专用道长度1020公里,高峰时段地面公交干线%。

为了实现这样的目标,本市将打造27条主要公交客流走廊。同时,首次明确为公交线”层级,各层级有不同的功能定位以及发车频率等服务标准。为了提高不同层级线网识别度,本市从今天起公开征集北京公交车身颜色及图案创意设计作品,公交车将按线网层级“穿衣”。

新的《规划草案》充分运用了大数据,精准挖掘乘客需求。基于“先定走廊、后定线路”的原则,利用大数据识别出“八横、六纵、三环、十放射”共27条主要公交客流走廊,既布设市郊干线、市区干线,同时根据客流需求特征布设普线和多样化线路,形成“棋盘+环+放射”的地面公交骨架网络结构。其中,包括长安街、西单南北大街、北苑路等11条早高峰轨道交通满载率高、需要公交分担客流的走廊;以及安立路、平安大街、朝阳路等14条既有公交主要客流走廊。干线、普线、微循环线与轨道线路形成互补和换乘关系。

在功能定位上,干线构成公交线网的骨干网络,根据服务空间范围的不同,分为服务远郊区与中心城区之间的市郊干线,以及主要服务于中心城区的市区干线,采取快慢结合的运营模式,可以弥补轨道的不足和分担轨道压力;普线主要服务中心城区,服务对象包括从居住区去往医院、公园、商场等分散的中短距离出行,可以弥补轨道服务的空白。

车身辨识即公交车辆车身颜色和图案。现有公交车辆车身颜色是依据车型、燃料结构、运营区域确定的,与线路类型关联度不强。结合规划的公交线网层级及运营区域,将对车辆外观进行重新设计。此外,站台辨识重点规范主要公交走廊内站台的电子站牌设置,为市民公交出行提供车辆到站信息预报、交通出行信息提示、远程信息发布等信息服务。

下一步将重点推进公交线网、公交专用道网、道路网三网融合。公交专用道是公交准时高效运行的保障,目前公交专用道尚未完全覆盖骨干走廊,且已施划的公交专用道存在不连续、不成网等问题,将结合公交线网规划的实施同步完善。道路网运行条件和交通秩序治理方面,包括堵点治理、交叉口和进出通组织、公交信号优先、标志标线施划、公交站台改造等。

本次创意活动委托第三方机构全程组织并成立专家组进行专业评选。作品征集截止时间为2020年4月16日24时。作品征集结束后,由专家组进行初评,并经主办方确定,选出5套作品入围,每套入围作品可获奖金3万元(税后)。5套入围作品再经社会民意调查和相关部门审核,最终选定1套入选作品。入选作品奖金10万元(税后)。

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